5 Fakten über die Harley Davidson XA | Bobber-Blog

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5 Fakten über die Harley Davidson XA

5 Fakten über die Harley Davidson XA

Das XA-Modell von Harley-Davidson wurde für die US-Armee entworfen und während des Zweiten Weltkriegs hergestellt. Es war ein FT (Flat-Twin)-Motorrad mit Wellenantrieb, das von Harley-Davidson entworfen wurde.

5 Fakten über die Harley Davidson XA

Entwicklung und Produktion :

Im Jahr 1942 wurde Harley Davidson XA im Automobile Museum in Kalifornien ausgestellt. Während des Zweiten Weltkriegs bat die US-Armee das Unternehmen, ein bestimmtes Fahrradmodell zu entwerfen, das so etwas wie BMW entsprechen sollte, das von den Streitkräften in Deutschland verwendet wurde. Das Motorrad mit Wellenantrieb ist mit einem Boxermotor ausgestattet und verfügt über eine Reihe weiterer unglaublicher Funktionen. Dies machte die BMW ausschließlich zu konsequenten und sehr wartungsarmen Maschinen. Harley hat bereits am WLA gearbeitet, seinen konventionellen 45-Grad-V-Twin etabliert, aber die US-Armee wollte vor allem die eine Besonderheit, die das WLA-Modell nicht hatte, nämlich einen Kardanantrieb. Aus diesem Grund entschied sich das Unternehmen für die Produktion des XA-Modells, bei dem der Antriebsstrang und der Motor auf der Flachkopf-BMW R71 im Vergleich zur OHV-BMW (Overhead Valve) BMW R75 aufgebaut wurden.

Das Unternehmen erstellte 1000 XAs zur Bewertung. Als das Unternehmen mit der Herstellung des XA begann, machte die Armee deutlich, dass der Jeep die Wahl als Allzweckfahrzeug wurde. Die Armee stoppte die XAs-Bestellung nach der ersten Bestellung von 1000 Fahrrädern. Sie glaubten, dass das erschwingliche und weniger fortschrittliche WLA für ihre eingeschränkten Rollen ausreichte.

5 Fakten über die Harley Davidson XA

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs galten die Motorräder noch als nützliches Transportmittel für das Kampfgebiet. Aus diesem Grund bat die Armee Harley Davidson, ein wartungsärmeres und langlebigeres Fahrrad zu entwickeln, und sie baten das Unternehmen, ein Motorrad mit Wellenantrieb für einen Kostenvoranschlag zu entwickeln. Doch im Jahr 1942, am 14. November, überquerte HD XA von der MDC (Mike Doyle Collection) die Bühne in Anaheim, was Sammlern die Gelegenheit gab, auf die limitierten Modelle von Harleys aus Kriegszeiten zu bieten.

1942 Harley-Davidson XA:

Harley Davidson suchte nach Lösungen, anstatt alles abzuräumen. Sie fanden Reverse-Engineering-Lösungen für die bestehenden Modelle. Das BMW-Modell R71 hatte sich einen kosmologischen Ruf für Beständigkeit in den rauen Klimazonen wie den nordafrikanischen Wüsten erworben, wo das Motorrad im Dienst des Afrikakorps von Erwin Rommel stand. Das grundlegende Design wurde 1923 für BMW geschaffen, als der deutsche Hersteller sein R32-Motorrad vorstellte, fünf Jahre bevor er mit der Herstellung von Automobilen begann.

Harley Davidson konstruierte auf Basis der BMW R71 einen 738 ccm Hubraum mit einem gegenüberliegenden, seitengesteuerten Zweizylindermotor samt Kardanantrieb. Wie alle anderen Harley Davidson-Modelle war der XA luftgekühlt; Die Platzierung des Zylinders im Luftstrom erzeugte jedoch offenbar Öltemperaturen, die etwa 100 Grad kühler waren als die WLA-Militärspezifikationen. Dies ergab eine Leistung von 23 PS und die Höchstgeschwindigkeit des XA-Motorrads betrug 65 Meilen pro Stunde, wobei eine Bodenzulassung von 7 Zoll sicherstellte, dass sortierte Straßen keine Voraussetzung waren.

5 Fakten über die Harley Davidson XA

Gemäß den Spezifikationen des Militärs ist der XA so konzipiert, dass er mit dem linken Gashebel betrieben werden kann, sodass die Fahrer ihre rechte Hand als Seitenwaffe oder zur Verwendung der Maschinenpistole verwenden können. Außerdem wird beim Schalten die rechte Hand für die Kupplung benötigt, und deshalb hat das Unternehmen eine Lösung entwickelt, bei der der Fahrer mit dem Fuß die Kupplung bedienen kann. Der XA ist mit einer robusten Unterfahrschutzplatte ausgestattet, um Schäden am Kurbelgehäuse zu vermeiden, und er enthält den robusten Gepäckträger, um ein vierzig Pfund schweres Funkgerät zu ziehen.

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