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6 Fakten über den Yamaha Roadstar Bobber

6 Fakten über den Yamaha Roadstar Bobber

Wenn Sie einen ähnlichen Geschmack wie Steve Hoffman haben, dann werden Sie diesen glatten, luftgekühlten Metallflocken-Gold-Bobber mit großen Schubstangenmotoren lieben.  Hoffman hatte das Motorrad, seit es vor über 82.000 Meilen sein Leben als Hort 1999 Yamaha Roadstar begann. Das Fahrrad hat sich maximal viermal verändert und jetzt sieht es so aus, wie Sie es sehen.

Steve Hoffman lebte in Kalifornien an einer zentralen Küste und fuhr mit dem Fahrrad am Strand entlang, hauptsächlich in der Gegend von Cayucos und Morro Bay. Außerdem fuhr er viel durch die Küstenberge. Er sagt, er sei mit Dirtbikes, Motorrädern, Motocross und mehreren anderen Straßenmotorrädern aufgewachsen. Er erwähnte auch, dass er schon lange einen Neo-Vintage-Bobber entwerfen wollte.

6 Fakten über den Yamaha Roadstar Bobber

Zuletzt kaufte er vor fünf Monaten einen Vorrat an 03 Roadstar (Yamaha Wild Star) 160 ccm in neuwertigem Zustand, der nur 17.000 Meilen auf dem Tacho hat. Er sagte in seinem Blog, dass er es kaum erwarten könne, diese Schönheit nach Hause zu bringen und loszulegen.  Um sein Traumprojekt zu verwirklichen, kaufte er bereits einige Teile und begann mit der Planung der Integration, um das Fahrrad zu bauen.

Der Yamaha Roadstar war einst ein sehr schönes und klassisch aussehendes Motorrad, das ein Retro-Feeling vermittelt.  Das Fahrrad hatte viel Chrom und eine stilvolle silberne Flammenlackierung.  Das Fahrrad gab Ihnen das Gefühl, eine Maschine aus den 50er Jahren mit ihrer realen Präsenz zu betrachten. Steve Hoffman war jedoch ein wahrer Fahrradliebhaber, der immer danach strebte, Upgrades und Änderungen am Fahrrad vorzunehmen.

6 Fakten über den Yamaha Roadstar Bobber

Nachdem er das Fahrrad einige Zeit benutzt und Zehntausende von Kilometern gefahren war und es geschlagen und wieder aufgebaut hatte, beschloss Hoffman, groß rauszukommen, da er der Meinung war, dass dies der richtige Zeitpunkt ist.  Er war der Meinung, dass der klassische Retro-Look verschwinden muss, und wollte stattdessen ein Monster-Bike mit Metallflocken.

Die Monsterbikes stammen von dem großen 98-Zoll-Motor, der bereits in ein riemenbrechendes Drehmomentmonster 108-Zoll umgewandelt wurde.  Es wurde mit einem 108 Big Bore Kit, Orient Express-Kolben und Yamaha-Rollennocken hergestellt. Ken Sexton portierte die Köpfe in NY und übergroße Ventile wurden von Orient Express geliefert. Das Monsterbike verfügt auch über eine gegnerische Aufnahme und einen echten S & S „G“ -Vergaser, und Sie können nicht erwarten, dass ein Motor dieser Größenordnung mit dem alten Starterbestand zum Leben erweckt wird. Auf diese Weise können Sie mit Ultima-Starter aufrüsten, den Hoffman als bessere Option im Vergleich zum Warrior-Starter ansah, den viele Leute für ihre großen Zoll-Upgrades verwendeten.

6 Fakten über den Yamaha Roadstar Bobber

Steve Hoffman war CG Artist Educator und verwendete verschiedene Software wie Autodesk, CAD Inventor und Photoshop, um einige der Arbeiten in der Vorschau anzuzeigen. Er sagte, dass er dem Old-School-Thema folgen und mit einem einfachen Farbmuster mit Red, Black und Brass-Aussagen sauber arbeiten wolle.

Außerdem hatte er den großen Wunsch, Holz in den Bau eines Fahrrads einzubeziehen, also begann er, Rotholz zu verwenden, um die Batterieabdeckung und Trittbretter unter dem Sitz herzustellen, und er verwendete auch Holz für eine der Abdeckungen der Schwingenstecker, indem er einen Rotholzzaun verwendete Material. Er färbte das Rotholz passend zum Tank und versiegelte es mit h MV (Marine Varnish), um die Haltbarkeit zu gewährleisten.

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