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Harley Davidson XG750R

Harley Davidson XG750R

Viele Legenden meldeten sich und bestätigten die Tatsache, dass das Motorrad, das nach fast zweiundvierzig Jahren die Hauptrolle gespielt hatte, dieses berühmte war. Das letzte Motorrad davor war die XR750 aus Aluminium, die auch den Namen trägt, mehr als vier Jahrzehnte mit dem Markt Schritt zu halten.

Harley Davidson XG750R

Wenn ein Produkt in vielen Kategorien veraltet ist, wird es nirgendwo mehr auf dem Markt gesehen oder verwendet. Aber anders als im Rennsport gilt: Wenn ein Produkt veraltet ist, bedeutet das nicht, dass es nicht mehr verwendet werden kann oder keine Rennen mehr gewinnen kann. Wenn ein Motorrad veraltet ist, wird in der Rennsport-Community nur die Tatsache berücksichtigt, dass das Produkt vollständig ausgenutzt ist und nicht mehr modifiziert werden kann. Aus diesem Grund kann das nächste Produkt nur ein neues Design mit neuen Möglichkeiten sein, da das alte es ausgeschöpft hat.

Harley Davidson XG750R

Apropos, die neue Version mit einem breiteren Grenzbereich ist die Harley Davidson XG750R. Wenn über den Flat-Track-Twin gesprochen wird, gehen die Experten davon aus, dass das Motorrad darauf ausgelegt ist, aus den Kurven heraus zu beschleunigen. Dies geschieht, wenn die höchstmögliche Leistung erreicht wird und während des Rennens die nächste Kurve in diesem Fall noch voraus ist. In Anbetracht dieses Szenarios muss der Motor normalerweise seine Spitzenleistung überdrehen, wenn sich die Kurve nähert. Wenn die XRs betrachtet werden, bleiben die Rennlegenden immer noch der Meinung, dass diese erwähnte Tatsache dem Motorrad schadet.

Unter Berücksichtigung der vorliegenden Fakten gelingt dies sogar den Gleitlagermotoren reibungslos und sogar sicher. Die Leistung des Hinterrads soll etwa 95 oder sogar 100 betragen, um vorne zu laufen.

Harley Davidson XG750R

Die betrachtete Harley Davidson XG750R ist ein flüssigkeitsgekühlter 60-Grad-V-Twin. Diese besteht aus einer Bohrung von 85 x 66 mm und einem Hub, der der Street-Linie von Harley nachempfunden ist, die einige Tränen zuvor auf den Markt kam. Der Motor dieses Motorrads hat vier Ventile für jeden Zylinder, die dann von der einzelnen kettengetriebenen obenliegenden Nocke für jeden Kopf betätigt werden. Dies treibt ein Paar gegabelter Rollenraketen an, die mit Schrauben- und Mutter-Spieleinstellern eingerichtet sind. Darunter befand sich dieser eine Teil des Motors, der eine Regelkonzession benötigte, da das serienmäßige Single-Throat-Ansaugsystem das Problem sah, wenn es darum ging, einen wettbewerbsfähigen Luftstrom zu liefern.

Während der Auspuff des Harley Davidson XG750R-Bikes rostfrei ist, bestehen die Einlassventile alle aus Titan. In diesem Fall haben alle Zylinder Eisenbuchsen. Um den Nocken der Harley Davidson XG750R freizugeben, hat die zu jedem Kopf gehörende Nichtnocken-Antriebsseite das zentrale Zündkerzengewinde in einem bestimmten Winkel.

Harley Davidson XG750R

Während das Straßenmodell seinen eigenen Lauf hatte und eine 110-jährige Geschichte hatte, ist man sich einig, dass die neuen Änderungen nicht nur willkommen, sondern auch notwendig sind, um das Harley-Rennen am Laufen zu halten. Das Feld der Flat-Track-Rennen wird diese aktualisierten Versionen benötigen, um den Erfolg des gesamten amerikanischen Radsports aufrechtzuerhalten.

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