Geschichte des Harley Davidson Sportster Crate Engine | Bobberbrüder

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Geschichte des Harley Davidson Sportster Crate Engine

Geschichte des Harley Davidson Sportster Crate Engine

Der Motorradgigant Harley Davidson ist dafür bekannt, sowohl edle als auch leistungsorientierte Motorräder herzustellen. Die Harley Davidson Sportster Crate Engines sind bekannt für ihre Kraft und Leistung. Der Evolution-Motor, der Teil der Harley Davidson Sportster Crate Engines ist, ist ein V-Twin-Motor, der etwa 45 Grad hat und luftgekühlt ist. Dieser Motor, der allgemein als Evo bekannt ist, wurde für die Harley-Davidson Motorräder des Jahres 1984 hergestellt. Die Harley Davidson Sportster Crate Engines kamen als Ersatz für die Shovelhead-Motoren bis zum Jahr 2000.

Geschichte des Harley Davidson Sportster Crate Engine

Früher betrug der Hubraum 1340 ccm bei den Firmenrädern, insbesondere den Big V-Twin-Motorrädern. Dies ging so weiter, bis der letzte Evo in der werkseitig produzierten FXR4 verwendet wurde. Im Jahr 1999 wurden die Harley Davidson Sportster Crate Engines durch die Twin Cam 88 ersetzt. Diese wurde in der Dyna und dem Touring-Modell verwendet. Danach wurde es später im Jahr 2000 in den Softail-Modellen verwendet. Anfang des Jahres 1986 wurden die Harley Davidson Sportster Crate Engines in den Sportster-Modellen verfügbar gemacht. Dieser wurde bis zum Jahr 1988 mit einem Hubraum von 1100 ccm hergestellt. Dies wurde weiterhin in 1200 ccm sowie in 883 ccm bei den Sportster-Modellen hergestellt, die als Ersatz für den Ironhead-Sportster-Motor kamen.

Unter den Harley Davidson Sportster Crate Engines war der Evolution-Motor ein großer Hit und wurde von vielen als der Motor angesehen, der die Marke Harley buchstäblich rettete, als sie kurz vor dem Bankrott stand. Der offizielle Name für den Motor wurde von vielen als Versuch des Unternehmens angenommen, sein Markenimage zu reformieren. Dies war auf das Management-Buyout im Jahr 1981 vom früheren Eigentümer American Machine and Foundry zurückzuführen. Bei den Harley Davidson Sportster Crate Engines sind die Köpfe und Zylinder aus dem Metall Aluminium gefertigt. Dies dient im Wesentlichen dazu, das Gewicht zu reduzieren, was im Vergleich zur Gusseisenkonstruktion in großem Umfang geschieht.

Geschichte des Harley Davidson Sportster Crate Engine

Beim Blick in die blockigen Rockerboxen gelten die Aluminiumzylinder und -köpfe als das einzig nützliche Element des Evolution-Motors. Die Inkarnationen der Modelle Big Twin und Sportster scheinen sich erheblich zu unterscheiden. Das Sportster-Modell hatte einige Einheitskonstruktionen, die von seiner Einführung an als Seitenventil bis zum Evolution-Motor beibehalten wurden, der 1986 aufgerüstet wurde. Dies ebnete den Weg für eine einzigartige Ventiltriebkonfiguration. Im Gegensatz zu vielen anderen großen Motortypen auf dem Markt verwendet der Sportster Evolution-Motor nur einen Nocken für ein hängendes Motorventil. Dies führt zu vier einzelnen zahnradgetriebenen Nockenwellen, die einen Nocken haben.

Durch diese Positionierung liegen die Nocken hintereinander, während die Stößel paarweise und damit parallel zur Zylinderachse angeordnet sind. Der Motor Evolution Big Twin war fünfzehn Jahre lang im Unternehmen präsent und wurde in den Modellen Softail, FXR sowie in den Dyna-Modellen beibehalten. Bis zum Jahr 2000 wurden nur begrenzte Modelle mit Evolution-Motoren gesehen.

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